Представьте: вы купили машину, потом уехали в другой город, устроились на работу за границей, или просто решили на время отказаться от автомобиля. Вы её запарковали, выключили зажигание, и забыли про неё на три года. Когда возвращаетесь - дверь скрипит, руль не поворачивается, а под капотом что-то шипит. Что именно сломалось? И можно ли это было предотвратить?
Кузов начинает ржаветь уже через месяц
Самое опасное, что происходит с машиной при длительном простое - это коррозия. Даже если машина стояла под навесом, влага из воздуха оседает на металле. В России, особенно в Москве, зимой на дорогах сыплют соль, а весной она попадает на днище, пороги и арки. Если машина не была обработана антикором, через три месяца на днище уже появляются ржавые пятна. Через год - сквозные отверстия. Через три года - кузов может стать хрупким, как сухое печенье. Участки, где краска отслоилась даже на миллиметр, становятся точками старта для ржавчины. Она не ждёт, пока вы вернётесь. Она работает 24/7.
Даже если вы думали, что «автохимия» защитит, это не так. Просто покрыть машину воском - бесполезно. Настоящая защита - это цинкование, антикор на основе воска или битума, и регулярная промывка днища. Без этого - даже новая машина за три года превращается в ржавый каркас.
Аккумулятор умрёт, а потом начнёт «пить» ток
Самый простой, но самый разрушительный сбой - это севший аккумулятор. Даже если вы выключили всё, в машине есть микротоки: охранная сигнализация, блок управления двигателем, память радио. За три года аккумулятор полностью разрядится. Но это не конец. Когда он сел до нуля, внутри начинаются необратимые химические реакции. Свинцовые пластины покрываются сульфатом, который уже не растворяется даже при зарядке. Такой аккумулятор не восстановить - только менять.
А если вы не сняли клеммы? Тогда аккумулятор не просто сел - он начал медленно разрушать электрическую систему. Электронные блоки, которые не рассчитаны на постоянный разряд, начинают «пить» ток даже от слабого источника. В результате - сгоревшие предохранители, неисправные модули управления, и даже сбой в памяти ЭБУ. Многие водители после трёхлетнего простоя тратят больше на диагностику электроники, чем на ремонт кузова.
Шины превращаются в «капусту»
Шины - это резина. А резина не любит статичного давления. Если машина три года стояла на одном месте, шины деформируются. Они теряют круглую форму, на боковинах появляются плоские участки. Иногда они трескаются от холода и сухости. Даже если вы не ездили, воздух внутри шин постепенно уходит - давление падает на 0,3-0,5 бар в месяц. За три года - шины могут стать полностью непригодными.
А если машина стояла на ручнике? Тогда тормозные колодки прилипли к дискам. Потом, когда вы попробуете поехать - колодки оторвутся с хрустом, а диски останутся с царапинами. В лучшем случае - нужно менять колодки. В худшем - и диски, и суппорты. Ручник - это не способ «закрепить» машину на длительный срок. Лучше использовать упоры под колёса и отпустить тормоз.
Двигатель не сломается - но не заведётся
Многие думают, что двигатель - самое надёжное. Но это заблуждение. Масло в двигателе за три года оседает на дне, не смазывая поршни, клапаны и распределительный вал. Топливо в баке превращается в смолу. Бензин разлагается, в нём появляются осадки, которые забивают форсунки и топливный насос. Дизель - ещё хуже: в нём растут бактерии, которые едят топливо и образуют чёрную слизь.
Попробуете завести машину после трёх лет - и ничего не выйдет. Не потому что «всё сломалось», а потому что всё «заплесневело». Форсунки засорены, топливный насос заклинил, свечи покрыты нагаром. Даже если вы замените всё это - двигатель может не запуститься, потому что в цилиндрах уже образовалась коррозия. Металл внутри цилиндров окислился. А это - капитальный ремонт или замена блока.
Салон - рассада плесени и вредителей
Внутри машины - идеальные условия для жизни. Пыль, влага, остатки еды, даже следы пота - всё это привлекает насекомых, грызунов и плесень. Мышь залезет в воздушный фильтр, прогрызет провода, устроит гнездо в подлокотнике. Плесень появится на ткани сидений, на ковриках, даже в вентиляции. Запах - не просто неприятный. Он въедается в пластик, кожу, поролон. Убрать его невозможно без полной замены обивки и промывки системы климат-контроля.
А если машина стояла в гараже с земляным полом? Тогда влага поднималась снизу. Коврики стали тяжёлыми, как губки. Пластиковые детали - потрескались от сухости. Руль, рычаг КПП, кнопки - потеряли текстуру. Всё это - не ремонт. Это замена. И всё это - дороже, чем вы думаете.
Что можно сделать, чтобы не потерять машину
Если вы знаете, что машину придётся оставить на год и больше - есть простые правила:
- Снимите клеммы с аккумулятора или подключите трекер-зарядку (например, CTEK). Это сохранит батарею.
- Залейте топливо в бак до верха - меньше воздуха, меньше конденсата. Добавьте стабилизатор топлива (например, STA-BIL).
- Поднимите машину на домкраты или поставьте упоры под колёса - шины не будут деформироваться.
- Покройте кузов специальным восковым антикором (не просто полиролью). Промойте днище и обработайте пороги.
- Закройте выхлопную трубу тканью - чтобы мыши не залезли.
- Поставьте в салон пакеты с силикагелем - они впитают влагу.
- Закройте машину плотным чехлом, но не пленкой - нужна циркуляция воздуха.
Эти шаги не спасут машину полностью, но дадут ей шанс. Без них - три года - это конец. С ними - через год вы сможете завести её, как будто ничего не было.
Стоит ли восстанавливать машину после трёх лет простоя?
Если вы нашли машину на стоянке, которая три года стояла без ухода - задайте себе два вопроса: сколько стоит восстановление, и сколько она будет стоить после восстановления?
Восстановление - это не «поменять аккумулятор и залить бензин». Это:
- Замена всех шин (4 штуки)
- Новый аккумулятор + диагностика электрики
- Промывка топливной системы и замена форсунок
- Замена масла, фильтров, охлаждающей жидкости
- Чистка салона и замена обивки
- Ремонт или замена кузовных элементов (пороги, днище, арки)
Стоимость - от 150 000 до 400 000 рублей, в зависимости от модели. А рыночная цена такой машины после всего этого - не больше 300 000. Вы вложите в неё 80% её стоимости, и получите автомобиль, который будет ломаться ещё год.
Если машина редкая, классическая, или для вас - символ, тогда - вкладывайтесь. Если это просто транспорт - проще продать на запчасти и купить другую.
Что происходит с машиной, если её оставить на 5 лет?
После пяти лет - всё, что можно было починить, уже сломалось. Даже если вы аккуратно ухаживали, металл внутри кузова превращается в порошок. Резиновые уплотнители - рассыпаются. Пластик - хрустит при малейшем давлении. Электроника - мёртва. Двигатель - требует полной разборки. Трансмиссия - не работает. Система охлаждения - забита. Салон - источник токсинов.
Это не машина. Это скелет. И даже если вы найдёте специалиста, который готов её восстановить - он скажет: «Это не ремонт. Это реставрация. И она стоит как новая машина».
Лучше не рисковать. Если не едете - продавайте. Или хотя бы не оставляйте без ухода.