Вы купили всесезонные шины, чтобы не менять их дважды в год - экономия времени, денег, сил. Но когда на улице минус 15, снег по колено, а вы всё ещё на тех же покрышках, что летом - что происходит под вашим автомобилем? Это не просто вопрос комфорта. Это вопрос безопасности. И ответ не такой простой, как кажется.
Всесезонка - это не зимняя резина
Всесезонные шины - это компромисс. Они сделаны из резиновой смеси, которая мягче, чем летняя, но жестче, чем настоящая зимняя. Их протектор глубже, чем у летних, но не такой агрессивный, как у зимних. Они не имеют шипов и не содержат достаточного количества силики, чтобы оставаться гибкими при температуре ниже −7°C. А в Москве зимой температура часто опускается до −15…−25°C. В таких условиях резина твердеет. Как пластик на морозе. И теряет сцепление.
Проверено на практике: на асфальте при −10°C всесезонка теряет до 30% сцепления по сравнению с зимней резиной. На снегу - до 50%. Это не теория. Это результаты испытаний АвтоВАЗа и Российского союза автостраховщиков в 2024 году. И вы не почувствуете этого до момента, когда вам нужно резко затормозить или вывернуть руль на скользкой дороге.
Что происходит на снегу и льду
Зимняя резина имеет специальные ламели - тонкие надрезы в протекторе, которые «цепляются» за лед, как когти. Они гнутся, упираются, создают микросцепление. Всесезонка их либо не имеет, либо имеет очень слабые. На снегу она просто скользит. На льду - вообще не держит. Вы не увидите, как она теряет сцепление. Вы просто почувствуете, что машина не слушается. И в этот момент уже поздно что-то менять.
Пример: в январе 2025 года в Подмосковье произошло 127 ДТП с участием автомобилей на всесезонках. В 89% случаев водители утверждали: «Я ездил на них и раньше, всё было нормально». Но в тот день температура была −18°C, а дороги - покрыты ледяной коркой. Всесезонка не справилась. Не потому что она плохая. Потому что она не предназначена для этого.
Длинный тормозной путь - это не миф
Возьмём реальный тест: автомобиль с массой 1400 кг, скорость 60 км/ч, сухой асфальт при +5°C - тормозной путь 32 метра. На снегу при −10°C - с зимними шинами: 48 метров. С всесезонками: 68 метров. Это как если бы вы тормозили с 100 км/ч на сухой дороге. Вы не успеете остановиться перед пешеходом, перед фонарным столбом, перед другим автомобилем, который внезапно остановился.
При −20°C разница становится ещё страшнее. Тормозной путь на всесезонках может увеличиться на 80-100% по сравнению с зимними. Это не гипербола. Это данные НИИ автомобильной промышленности (НАМИ), опубликованные в декабре 2024 года. И они не зависят от бренда. Даже самые дорогие всесезонки - Michelin, Goodyear, Continental - теряют сцепление при сильном морозе. Просто потому, что их резина не предназначена для этого.
Риск не только для вас - это риск для всех
Вы думаете, что если вы едете медленно, то всё будет в порядке? Нет. Даже при 40 км/ч на льду всесезонка не даст вам управляемости. Вы не сможете объехать препятствие. Не сможете уйти от столкновения. И если вы потеряете контроль - вы не одиноки. Вы становитесь угрозой для других: для пешеходов, для водителей с зимними шинами, для детей, идущих в школу.
В 2024 году в Москве и области 23% всех аварий, связанных с потерей сцепления, произошли именно с автомобилями на всесезонках. При этом 76% водителей этих машин не знали, что по закону в России с 1 декабря по 28 февраля ездить на летних шинах запрещено. А всесезонки - это не летние. Но они и не зимние. И закон их не запрещает. Но он и не защищает. Он защищает только тех, кто использует шины, соответствующие условиям.
Что говорит закон?
В России нет прямого запрета на всесезонки зимой. Но есть требования к шинам: они должны быть зимнего типа, то есть иметь маркировку «М+S», «M&S» или «3PMSF» (трёхпиктограммовый снежный флаг). Большинство всесезонок имеют «M+S». Но это не гарантия. Потому что «M+S» - это просто обозначение, что шина может использоваться в грязи и снегу. Она не проходит обязательных испытаний на ледяном покрытии.
Только шины с маркировкой 3PMSF прошли специальный тест на сцепление на снегу и льду. И именно такие шины рекомендуют в ГИБДД, в Росавтотрансе, в страховых компаниях. Если у вас всесезонка без 3PMSF - вы рискуете не только жизнью, но и страховкой. При ДТП страховая может отказать в выплате, если выезд был на несоответствующих шинах. Это не теория. Это практика. В 2024 году было 142 случая отказа в выплатах из-за «неправильной» резины.
А что, если зима мягкая?
Вы говорите: «У нас в этом году снега почти не было. Зачем менять?» Это опасная ловушка. Даже если снега нет, температура падает ниже нуля. Асфальт становится скользким от влажности, таяния и повторного замерзания. Это называется «черный лёд». Он невидим. И именно тогда всесезонка становится самой опасной. Она не греется, не цепляется, не реагирует. А зимняя резина - даже без снега - остаётся мягкой, гибкой, предсказуемой.
В 2023 году в Москве было 11 дней с температурой выше 0°C в январе. Но 20 дней - ниже −5°C. И в 18 из этих дней происходили аварии на всесезонках. Потому что водители думали: «Снега нет - и шины не нужны». Но лёд есть. И он не спрашивает, какие у вас шины.
Что делать, если вы уже на всесезонках?
Если вы сейчас едете на всесезонках и температура ниже −5°C - не ждите до утра. Не ждите, пока «снег появится». Сразу же найдите ближайший шиномонтаж. Поменяйте хотя бы на переднюю пару. Даже две зимние шины на передней оси - это лучше, чем четыре всесезонки. Они дадут вам управляемость. Они дадут вам шанс.
Если нет возможности поменять - снизьте скорость на 30-40%. Увеличьте дистанцию до 100 метров. Не резко тормозите. Не резко поворачивайте. Не пытайтесь «выжать» из машины максимум. Это не трек. Это зимняя дорога. И она не прощает ошибок.
Когда всесезонки - норма?
Всесезонки имеют право на жизнь - но только в одном случае: если вы живёте в регионе, где зима почти отсутствует. Где температура редко опускается ниже −5°C. Где снега - редкость. Где вы не ездите по льду и не сталкиваетесь с «черным льдом». В Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске - это не ваш случай. Здесь зима - не исключение. Она - норма.
Если вы всё же решили использовать всесезонки - выбирайте только с маркировкой 3PMSF. И помните: даже они - компромисс. Они не заменят зимние шины. Они просто немного лучше, чем летние. Но не настолько, чтобы быть безопасными в сильные морозы.
Сколько стоит ошибиться?
Зимняя резина стоит от 4000 до 8000 рублей за шину. Менять её - ещё 1000-1500 рублей за балансировку. Но если вы проедете зиму на всесезонках - и попадёте в ДТП - вы потеряете не только деньги. Вы потеряете время, здоровье, возможность ездить. Иногда - жизнь. Или жизнь другого человека.
Сравните: 15 000 рублей - это цена смены шин. А цена аварии - это тысячи рублей штрафов, ремонт машины, страховые выплаты, возможная потеря работы, реабилитация. И невосполнимое - чувство вины.
Не думайте, что «всё будет как всегда». Всегда - это когда шины подходят к условиям. А не когда вы их не меняете.
Можно ли ездить на всесезонной резине зимой в Москве?
Технически - да, если шины имеют маркировку M+S или 3PMSF. Но безопасно - нет. При температуре ниже −7°C всесезонки теряют сцепление, становятся жёсткими и опасными. В Москве зимой температура часто опускается до −15…−25°C. В таких условиях всесезонки не обеспечивают минимальную безопасность.
Чем всесезонка отличается от зимней резины?
Зимняя резина содержит больше силики, что сохраняет гибкость при морозе. У неё глубокий протектор с множеством ламелей - тонких надрезов, которые цепляются за лёд. У всесезонки протектор мягче, ламелей меньше, резина твердеет при −5…−7°C. Она не предназначена для льда и глубокого снега.
Как понять, что шины - зимние, а не всесезонные?
Ищите маркировку 3PMSF - трёхпиктограммовый снежный флаг на боковине. Это единственный знак, подтверждающий, что шина прошла тест на сцепление на снегу. M+S - не гарантия. Многие всесезонки имеют эту маркировку, но не подходят для суровой зимы.
Что будет, если не менять шины зимой?
Вы рискуете потерять управление на скользкой дороге, увеличите тормозной путь на 50-100%, можете попасть в ДТП. Страховая компания может отказать в выплате, если выезжали на несоответствующих шинах. Даже если авария не произошла - вы создаёте опасность для других.
Сколько стоят зимние шины и стоит ли их менять?
Комплект зимних шин стоит от 15 000 до 30 000 рублей в зависимости от бренда и размера. Это меньше, чем стоимость одного ремонта после ДТП. Даже если вы не попадёте в аварию - безопасность, спокойствие и контроль над машиной стоят этих денег. Менять шины - не трата. Это инвестиция в жизнь.