Когда на улице становится прохладно, а температура опускается ниже +7°C, многие водители задаются вопросом: а не пора ли менять шины? Но перед тем как бежать в магазин, важно понять - а вообще у тебя всесезонные шины или нет? Многие думают, что если шины не зимние с шипами, значит, они всесезонные. Это большая ошибка. Всесезонные шины - это не просто летние шины с чуть более глубоким протектором. Они имеют специфическую резиновую смесь и конструкцию, которая работает при низких температурах. И если ты не знаешь, что у тебя на дисках, ты рискуешь ездить на неподходящих шинах - и это опасно.
Смотри на боковину - там всё написано
Самый простой и надёжный способ - посмотреть на боковину шины. На каждой всесезонной шине есть специальная маркировка: 3PMSF - это три пика с горой и снежинкой. Если ты видишь этот символ, значит, шина прошла тесты на снегу и соответствует европейским стандартам для зимнего использования. Этот знак - не просто украшение. Его можно получить только после лабораторных испытаний на снежной дороге при температуре ниже 7°C. Если его нет - даже если шина выглядит «зимней», это не всесезонка. Это просто летняя шина, которая не подходит для холодов.
Ещё один важный символ - буквы M+S (Mud and Snow). Они означают «грязь и снег». Но здесь важно: M+S - это не гарантия зимней проходимости. Многие летние шины тоже имеют эту маркировку, потому что производитель просто добавил немного глубины в протектор. Только 3PMSF - это настоящий знак зимней пригодности. Если у тебя есть только M+S, а 3PMSF нет - это не всесезонные шины.
Сравни рисунок протектора
Всесезонные шины имеют более сложный рисунок, чем летние. У них больше кромок, ламелей и мелких канавок. Эти элементы работают как маленькие «зубцы», которые цепляются за снег и лёд. Летние шины, напротив, имеют крупные блоки с широкими канавками - они отводят воду, но не цепляют снег. Если ты положишь всесезонную и летнюю шину рядом - сразу заметишь разницу. У всесезонки протектор выглядит как «решётка» из множества мелких элементов. У летней - как крупные «пальцы».
Также обрати внимание на глубину протектора. У новых всесезонных шин она обычно 8-9 мм. У летних - 7-8 мм. Но это не главное. Главное - не просто глубина, а форма. Если ты видишь, что протектор состоит из множества мелких ламелей, это почти наверняка всесезонка.
Проверь резину на ощупь
Всесезонные шины сделаны из другой резины. Она мягче, чем у летних шин. Летняя резина жёсткая - она держит форму при высоких температурах и не «размазывается» на асфальте. Всесезонная резина мягче, потому что ей нужно оставаться гибкой при -10°C и ниже. Попробуй надавить пальцем на боковину шины. Если она легко прогибается - это признак мягкой резины. Если она твёрдая, как пластика - это, скорее всего, летняя шина. Не делай это на холоде: резина и так становится жёстче. Проверяй в тёплом гараже или на улице, когда температура выше +10°C.
Смотри на название и модель
Производители честно пишут, что шина всесезонная. Если в названии есть слова: All Season, Multi Season, Year-Round, 4 Seasons - это почти всегда означает, что шина предназначена для круглогодичного использования. Например: Michelin CrossClimate, Goodyear Vector 4Seasons, Bridgestone Weather Control A005. Эти модели разработаны специально для работы и в жару, и в снег. Если в названии есть только слова вроде «Performance», «Touring», «Summer» - это летние шины, даже если они выглядят «зимними».
Не верь на слово продавцу. Он может сказать: «Эти шины годятся и на снегу». Но только маркировка 3PMSF и название модели - это объективные доказательства. Если в каталоге производителя указано, что шина «для всех сезонов», а на боковине нет 3PMSF - это обман. Такие шины не проходили тесты на снегу и не могут считаться всесезонными.
Проверь дату производства
Всесезонные шины - это относительно новое направление. До 2015 года их было мало, и они были не очень надёжными. Сегодняшние модели - намного лучше. Но если ты купил машину с подержанными шинами, проверь дату производства. На боковине есть четырёхзначный код: например, 2123 - значит, шина произведена в 21-й неделе 2023 года. Если шина старше 5 лет - её резина уже потеряла эластичность, даже если она всесезонная. Резина со временем высыхает, трескается, и перестаёт цеплять за снег. Даже если на ней есть 3PMSF, но ей 7 лет - лучше замени. Безопасность важнее экономии.
Тест на снегу - самый надёжный способ
Если ты всё ещё не уверен - выезжай на первый снег. Не на асфальт, а на укатанную снежную дорогу. Включи трек-контроль и начни плавно ускоряться. Если шины скользят, не цепляют, и ты чувствуешь, что машина «плывёт» - это не всесезонки. Если шины держат дорогу, нет пробуксовки, и машина реагирует на руль - значит, ты на всесезонках. Это не научный тест, но он работает. Ты не должен чувствовать, что едешь по льду. Если чувствуешь - шины не справляются.
Что будет, если ошибся?
Если ты едешь на летних шинах при -5°C, тормозной путь увеличивается на 30-40%. При -10°C он может быть в полтора раза длиннее, чем на зимних. Это значит: ты не остановишься вовремя. Даже если ты едешь медленно. Даже если ты аккуратный. Резина просто не цепляется. Всесезонные шины при -10°C теряют до 15% сцепления по сравнению с зимними, но они всё равно лучше, чем летние. А летние при -10°C - это как ездить на гладкой пластиковой подошве.
В России с 2024 года действует закон: с 1 декабря по 28 февраля нужно использовать зимние шины. Всесезонные шины с маркировкой 3PMSF считаются зимними. Значит, если у тебя есть 3PMSF - ты законно едешь зимой. Если нет - ты нарушаешь закон, даже если шины выглядят «зимними».
Когда всесезонные шины - хороший выбор
Всесезонные шины - не панацея. Они не заменяют настоящие зимние шины в снежных регионах с суровыми зимами. Но если ты живёшь в городе, где зима мягкая, снег редкий, а температура редко опускается ниже -10°C - всесезонки отличный вариант. Ты не тратишь деньги на смену шин, не хранить их, не ездить в шиномонтаж. Если ты ездишь мало - 10-15 тысяч км в год - это экономия времени и денег. Главное - выбирай проверенные модели с 3PMSF. Не покупай «всесезонные» без маркировки. Это обман.
Что выбрать: всесезонные или менять шины два раза в год?
Если ты ездишь по трассе, в горах, в сильные снегопады - лучше иметь два комплекта: летние и зимние. Ты получишь лучшее сцепление и безопасность. Если ты живёшь в мегаполисе, ездишь по асфальту, зима не суровая - всесезонные шины с 3PMSF - разумный выбор. Они не идеальны, но практичны. Главное - не экономь на резине. Хорошие всесезонки стоят 7-9 тысяч рублей за шину. Дешёвые - от 3 тысяч - часто не имеют настоящей зимней резины. Их маркировка 3PMSF может быть фейковой. Проверяй бренд. Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone - это надёжные производители. Не бери неизвестные марки, даже если цена привлекательна.
Как отличить всесезонные шины от зимних?
Всесезонные шины имеют маркировку 3PMSF (снежинка с горой), но их протектор менее агрессивный, чем у зимних. У зимних шин больше ламелей, глубже протектор и специальная резина для экстремальных минусов. Всесезонки - компромисс: они работают и в лето, и в зиму, но не так хорошо, как специализированные шины.
Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой в России?
Да, если на шинах есть маркировка 3PMSF. С 2024 года российский закон признаёт такие шины зимними. Без 3PMSF - даже если шины выглядят зимними - езда зимой запрещена и считается нарушением.
Почему на некоторых всесезонных шинах нет M+S?
Это редкость, но возможно. Некоторые современные всесезонки (например, Michelin CrossClimate 2) не имеют M+S, потому что их резина и конструкция уже обеспечивают лучшее сцепление, чем просто «грязь и снег». Всё, что важно - это 3PMSF. M+S - устаревшая маркировка, которая не гарантирует зимнюю пригодность.
Сколько служат всесезонные шины?
Как и любые шины - 5-7 лет при умеренном использовании. Но если ты ездишь много и агрессивно - 4-5 лет. Главное - следи за глубиной протектора: если она ниже 4 мм, шины нужно менять. Даже если они не изношены внешне - резина теряет эластичность, и безопасность падает.
Можно ли использовать всесезонные шины в сильный снегопад?
Можно, но с осторожностью. Всесезонки справляются с укатанным снегом и лёгкими снегопадами. Но при глубоком снеге, на обледенелой дороге или в горах - они проигрывают зимним шинам. Если ты часто ездишь в таких условиях - лучше иметь два комплекта.