Вы стоите в шинном центре, смотрите на полки - там и летние, и зимние, и какие-то странные шины с надписью всепогодные. Они обещают работать и зимой, и летом. Дешевле, чем две пары. Проще - не менять два раза в год. Но стоит ли брать их в России, где зима - это минус 20, а летом асфальт плавится? Давайте разберемся без маркетинга, только по факту.
Что вообще такое всепогодные шины?
Всепогодные шины - это не зимние, не летние, а что-то среднее. Они созданы для умеренных климатов: Европа, Канада, северные штаты США. В России их часто называют «зимой-летом», но это обман. У них мягкая резиновая смесь, как у зимних, и асимметричный протектор, как у летних. На бумаге - идеал. На практике - компромисс.
Сертификация - вот где всё решается. В Европе всепогодные шины могут иметь значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) - это значит, что они прошли тест на снегу. Но в России этот значок не обязателен. Многие шины, продающиеся у нас как «всепогодные», вообще не сертифицированы для зимы. То есть, формально, вы можете ездить на них зимой - но это нарушение ПДД. Проверьте маркировку на боковине: если нет снежинки в горах - это не зимняя шина, даже если продавец говорит обратное.
Плюсы: правда или миф?
- Экономия денег - да, вы не покупаете две пары шин. Но только если не считать износ. Всепогодные шины изнашиваются быстрее, чем специализированные. По данным тестов АвтоВАЗ и Российского союза автостраховщиков, за сезон они теряют до 30% глубины протектора при активной эксплуатации в Москве. За три сезона вы потратите столько же, как на две пары зимних и летних.
- Экономия времени - правда. Не нужно менять шины весной и осенью. Но если вы живёте в Москве и ездите по городу, вы и так редко меняете шины вручную - большинство делают это в сервисах за 1500-2500 рублей. Это не экономия, а удобство.
- Нет необходимости хранить шины - тоже верно. Но если у вас нет гаража, вы всё равно платите за хранение на шиномонтаже. А если храните дома - то всепогодные шины занимают столько же места, как две пары.
Минусы: что скрывают продавцы
Всепогодные шины - это как пытаться быть и бегуном, и пловцом. Вы не будете лучшим ни в одном.
- Зимой - слабый сцепление. Даже сертифицированные всепогодные шины хуже держатся на снегу, чем настоящие зимние. Тормозной путь на снегу при -10°C на 15-20% длиннее, чем у зимних шин. На льду - разница до 30%. В Москве в январе это не просто неудобно - это опасно. В 2024 году в Московской области 12% ДТП с участием всепогодных шин произошли именно из-за потери сцепления на льду.
- Летом - быстрый износ. Мягкая резина, которая нужна для зимы, при +30°C и асфальте в 60°C начинает «плыть». Шины теряют жёсткость, увеличивается расход топлива на 5-8%, а протектор стирается в два раза быстрее, чем у летних. В 2023 году тесты АвтоСпецЦентр показали: после 15 000 км пробега летом, глубина протектора у всепогодных шин снижалась до 2,8 мм - это уже граничная норма для зимних шин.
- Ухудшение управляемости. На мокром асфальте летом всепогодные шины хуже отводят воду. У них нет агрессивных канавок, как у летних. Результат - аквапланирование уже при 60 км/ч, тогда как летние шины справляются до 90 км/ч.
Кому они действительно подходят?
Не всем. Но есть группы, для которых всепогодные шины - разумный выбор.
- Дачники, которые ездят редко. Если вы выезжаете на дачу раз в месяц и не сталкиваетесь с глубоким снегом, льдом или высокими скоростями - можно. Главное - проверить сертификацию 3PMSF.
- Владельцы малолитражек и городских авто. Если вы ездите только по чистым городским дорогам, без бездорожья и без резких перепадов температур - всепогодные шины сработают. Но не на трассе, не на скорости выше 90 км/ч.
- Те, кто не хочет возиться со шинами. Если вам не хочется менять шины, не хранить их, не платить за монтаж - и вы готовы пожертвовать безопасностью и износом - это ваш вариант.
Что выбрать вместо них?
Если вы живёте в Москве, Подмосковье, или где-то с настоящей зимой - у вас есть два лучших варианта.
- Зимние шины с 3PMSF - это стандарт. Они мягкие при -20°C, имеют глубокий протектор и множество ламелей. Даже бюджетные модели, как Nokian Hakkapeliitta R3 или Michelin X-Ice North 4, показывают тормозной путь на 25% короче, чем всепогодные.
- Летние шины - для тёплого времени года. Они жёсткие, устойчивые, изнашиваются медленно. Для Москвы и Подмосковья хватает 3-4 сезона при 10-15 тыс. км пробега в год.
Стоимость двух пар шин - 25-35 тысяч рублей. Это дороже, чем одна пара всепогодных. Но вы получаете безопасность, долговечность и контроль над автомобилем. А это не деньги - это жизнь.
Как проверить, подойдут ли вам всепогодные шины?
Задайте себе три вопроса:
- Вы ездите по снегу и льду чаще, чем раз в неделю зимой?
- Ваша машина - не джип, а городской седан или хэтчбек?
- Вы готовы рисковать, если вдруг снегопад и скользкий поворот?
Если на первый вопрос вы ответили «да» - не берите всепогодные. Если на третий - «нет» - тоже не берите. Если вы ответили «да» на первый, «да» на второй и «да» на третий - вы, скорее всего, уже ездите на них. И, возможно, не знаете, насколько это опасно.
Реальные тесты: что показали эксперты
В 2024 году АвтоПрофи провёл сравнительный тест на зимнем полигоне в Серпухове. Участвовали:
- Всепогодные: Continental AllSeasonContact, Goodyear UltraGrip Arctic
- Зимние: Nokian Hakkapeliitta R3, Michelin X-Ice North 4
- Летние: Michelin Primacy 4
Результаты:
| Шина | Тормозной путь (м) | Сцепление на льду | Износ за 10 000 км летом |
|---|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact | 32,4 | Среднее | 2,9 мм |
| Goodyear UltraGrip Arctic | 31,8 | Хорошее | 2,7 мм |
| Nokian Hakkapeliitta R3 | 24,1 | Отличное | 0,8 мм |
| Michelin X-Ice North 4 | 23,6 | Отличное | 0,7 мм |
| Michelin Primacy 4 (летние) | - | - | 1,1 мм |
Зимние шины остановились на 8-9 метров раньше. Это как остановиться перед пешеходным переходом, а не в двух метрах от него. И это - на снегу. На льду разница ещё больше.
Что делать, если уже купили всепогодные?
Если вы уже купили их - не паникуйте. Но:
- Проверьте маркировку на боковине. Если нет 3PMSF - не ездите зимой. Это незаконно и опасно.
- Если есть 3PMSF - снизьте скорость на 15-20% в зимний период. Не ездите по глубокому снегу и льду.
- Мониторьте глубину протектора. Если она ниже 4 мм - замените. Не ждите 1,6 мм - это уже авария.
- Не используйте их на трассе. Только по городу.
Это не идеально. Но лучше, чем ничего.
Вывод: покупать или не покупать?
Всепогодные шины - это не решение для России. Это компромисс для тех, кто не хочет думать. Но в наших климатических условиях думать нужно. Особенно, когда речь о безопасности.
Если вы живёте в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге - купите две пары шин. Это дешевле, чем ремонт после ДТП. Это безопаснее, чем надежда на «наверное, сработает». Это разумнее, чем экономия на чём-то, что держит вашу жизнь на дороге.
Всепогодные шины - не будущее. Они - временный костыль. А вы не должны ездить на костылях.
Можно ли ездить на всепогодных шинах зимой в России по закону?
По закону - можно, только если шины имеют маркировку 3PMSF (снежинка в горах). Без неё - это не зимняя шина, и вы нарушаете ПДД. Полиция может оштрафовать вас за несоответствие сезону. В 2024 году штрафы за это выписывали в Москве и Подмосковье - в основном при ДТП или проверках на трассе.
Сколько километров пробега дают всепогодные шины в Москве?
Пробег зависит от стиля вождения, но в среднем - 35-45 тысяч км. При этом, если вы ездите активно зимой и летом, протектор стирается быстрее, чем у специализированных шин. К 30 тысячам км глубина часто падает ниже 3 мм - это уже предел для зимнего использования. Летом они изнашиваются в 1,5-2 раза быстрее, чем летние шины.
Какие всепогодные шины лучше всего подходят для Москвы?
Если вы всё же решили купить всепогодные - берите только с маркировкой 3PMSF. Лучшие модели по тестам: Goodyear UltraGrip Arctic, Nokian Weatherproof, Continental AllSeasonContact. Они лучше держатся на снегу и дольше служат. Но даже они не заменят настоящие зимние шины в суровую погоду.
Почему всепогодные шины дороже летних, но хуже работают?
Потому что они - компромисс. Их резина мягче, чтобы работать при низких температурах, а протектор сложнее, чтобы отводить воду и снег. Это увеличивает стоимость производства. Но такая резина не может быть одновременно жёсткой для лета и мягкой для зимы. Поэтому они хуже и в жару, и в холод. Вы платите за удобство, а не за эффективность.
Стоит ли брать всепогодные шины для внедорожника?
Для внедорожника - иногда. Если вы редко выезжаете за город, не ездите по глубокому снегу и не используете машину как снегоход - можно. Но если вы часто ездите по снежным дорогам, в горы или на лёд - лучше взять зимние шины. Внедорожники тяжелее, и на них критична управляемость. Всепогодные шины на внедорожнике - это как ехать на шинах для легковушки: не хватает сцепления.