Автоаккумулятор: как выбрать, сколько служит и на что обратить внимание
Когда машина не заводится, редко кто думает о автоаккумуляторе, источнике энергии для запуска двигателя и стабилизации напряжения в бортовой сети. Также известен как автомобильный аккумулятор, он — тихий герой, который работает, пока вы не заметите, что он сломался. Без него даже самый мощный двигатель — просто кусок металла. И если вы думаете, что главное — это ёмкость в Ач, вы ошибаетесь. Гораздо важнее, когда он был сделан, какой у него пусковой ток и как он пережил прошлую зиму.
Многие покупают аккумулятор по марке или цене, но забывают про дату выпуска, время, когда батарея начала терять свою первоначальную ёмкость. Даже новый аккумулятор, лежавший на складе год, уже потерял 10–15% своей мощности. А если он старше полугода — это уже риск. Пусковой ток — это то, что позволяет завести машину при -20°C. Если он ниже, чем требует производитель вашего авто, зимой вы просто не заведётесь. И да, ёмкость 60 Ач не всегда лучше 55 Ач — если ваш двигатель маленький, лишняя ёмкость только утяжеляет багажник и не даёт никакой выгоды.
Есть ещё один момент: срок службы, время, в течение которого аккумулятор сохраняет способность удерживать заряд и выдавать нужный ток. В среднем он живёт 3–5 лет, но если вы ездите только по городу с короткими поездками, он может сдохнуть через два. Почему? Потому что генератор не успевает его зарядить полностью. А если машина стоит без движения — коррозия на клеммах и сульфатация пластин делают свою грязную работу. Не ждите, пока машина не заведётся. Проверяйте дату, ток и состояние клемм раз в полгода. И не верьте рекламе про «10-летние» аккумуляторы — это маркетинг. Настоящий аккумулятор — это не роскошь, а инструмент. И как любой инструмент, он должен быть подобран под задачу, а не под красивую упаковку.
В коллекции ниже — всё, что вам нужно знать про автоаккумуляторы: как расшифровать дату на корпусе, почему пусковой ток важнее ёмкости, как не попасться на подделку и что менять вместе с батареей, чтобы не повторять ошибки. Здесь нет маркетинга — только факты, проверенные на реальных машинах и в реальных зимах.
