Когда менять фильтр: сроки замены и как не попасть в дорогой ремонт
Когда речь заходит о фильтрах, устройствах, которые очищают жидкости и воздух в автомобиле, предотвращая повреждение узлов, многие думают: "Пусть на СТО решают". Но это ошибочно. масляный фильтр, отвечает за чистоту моторного масла, защищая детали двигателя от абразивного износа — если его не менять вовремя, мотор начнёт стучать, а потом и вовсе заклинит. воздушный фильтр, который не даёт пыли и грязи попасть в цилиндры — если он забит, двигатель теряет мощность и жрёт топливо как пожар. А салонный фильтр, очищающий воздух в салоне от пыли, аллергенов и выхлопных газов — если его забить, в машине будет дышать, как в пыльной комнате без окон.
Нет универсального срока. Производитель пишет "каждые 15 тысяч км" — но это для идеальных условий. Если вы ездите по гравийке, в пыли, в городе с пробками — менять нужно чаще. Масляный фильтр — не реже, чем при замене масла. Даже если масло ещё "чистое", фильтр уже напичкан грязью. Воздушный фильтр проверяйте каждые 10 тысяч — просто выньте, посветите фонариком: если не видно света сквозь него — пора. Салонный — раз в год, даже если он не пахнет. Он не для запаха, он для лёгких. Забитый фильтр — это не просто неудобство, это риск аллергии и хронических простуд у пассажиров.
Некоторые думают: "А если не менять, то хоть чуть-чуть подожду?" — это как не чистить зубы, пока не заболит. Потом придётся лечить не фильтр, а двигатель. И ремонт обойдётся в десятки тысяч. Лучше раз в год потратить 2-3 тысячи на фильтры, чем потом выкладывать 50 тысяч на капитальный ремонт. Не ждите, пока загорится лампочка. Она не горит, пока не поздно. Следите за пробегом, условиями езды и состоянием фильтров — и ваша машина прослужит вдвое дольше. Ниже — реальные истории, тесты и рекомендации, которые помогут вам не переплачивать и не рисковать.
