Неисправности ГРМ: причины, признаки и как избежать поломки
ГРМ (газораспределительный механизм) отвечает за точный синхронный ход клапанов и поршней. Когда он ломается, двигатель сразу начинает «плакать» – падение мощности, шум, иногда полное отключение. Давайте посмотрим, какие поломки бывают, как их увидеть и что делать, пока проблем не стало слишком много.
Самые частые причины поломок ГРМ
1️⃣ Износ ремня или цепи. Ремни ГРМ из резины со стекловолокном со временем теряют упругость. На километраж около 80‑120 тыс. км риск разрыва растёт, особенно если не менять их по регламенту. Цепи из стали реже ломаются, но могут растягиваться и требовать натяжки.
2️⃣ Неисправные натяжные ролики и гидромодуль. Если ролик застрял или гидромодуль теряет давление, ремень начинает «скользить», а метки синхронизации смещаются. В результате клапаны могут столкнуться с поршнем.
3️⃣ Плохое масло. Грязное или несоответствующее масло ускоряет износ роликов и цепи. Особенно это актуально для двигателей с цепью, где масло смазывает цепь и зубчатые колёса.
Признаки, которые нельзя игнорировать
• Шум «скрежет» или «щёлкание» из‑под крышки – часто появляется, когда ремень начинает терять натяжение.
• Потеря мощности и «подвалы» в оборотах – клапаны работают не в такте, система управления пытается компенсировать.
• Неприятный запах горелого резина – сигнал, что ремень может уже доставать до предела.
• Появление кода ошибки P0010‑P0016 на сканере – это точно говорит о проблемах синхронизации.
Если вы заметили любой из этих симптомов, откладывайте поездку и проверяйте ГРМ в сервисе. Попытка доехать до станции может привести к разрушению клапанов и дорогостоящему ремонту.
В случае полного обрыва ремня двигатель обычно глохнет, а попытка завести его может вызвать громкий стук из‑под крышки. Не пытайтесь крутить стартером – это только усугубит повреждения.
Чтобы избежать сюрпризов, следуйте нескольким простым правилам:
- Меняйте ремень ГРМ и ролики строго по рекомендациям производителя (обычно каждые 80‑100 тыс. км).
- Смотрите, чтобы масло менялось регулярно и соответствовало требованиям вашего двигателя.
- Проводите визуальный осмотр ремня каждый раз, когда снимаете крышку блока цилиндров: отсутствие трещин, ровный профиль, отсутствие «потёртых» участков.
- Если ваш автомобиль оснащён системой контроля натяжения, проверяйте датчики при каждой ТО.
Помните, что профилактика обходится в разы дешевле, чем ремонт после поломки. Замена ремня и роликов в автосервисе обычно стоит в пределах 5‑10 тысяч рублей, а восстановление повреждённых клапанов может превысить 30‑40 тысяч.
Итак, если вы слышите странный звук, ощутили падение мощности или просто не меняли ремень уже несколько лет – время заглянуть в сервис. Быстрое действие спасет ваш двигатель и сэкономит деньги.
