Прогрев двигателя: зачем это нужно и как делать правильно
Когда на улице минус 20, многие водители думают, что прогрев двигателя, процесс постепенного вывода мотора на рабочую температуру после запуска. Также известен как разогрев мотора, он позволяет маслу равномерно распределиться по всем узлам, а металлам — расшириться без перегрузок. Но если вы думаете, что нужно стоять 10–15 минут, пока стрелка температуры не дойдёт до середины — вы ошибаетесь. Современные двигатели не работают так, как 30 лет назад. Прогрев — это не ритуал, а точная настройка действий, которая влияет на срок службы моторного масла, жидкости, обеспечивающей смазку, охлаждение и очистку внутренних деталей двигателя и даже на износ поршневых колец, элементов, которые герметизируют камеру сгорания и передают давление газов на коленвал.
Суть в том, что двигатель не греется на холостых. Он греется при движении. Когда вы заводите машину в мороз, масло ещё густое, и оно не сразу доходит до клапанов, подшипников и цилиндров. Если сразу рвануть на высоких оборотах — вы рискуете сжечь лобовые поверхности поршней или износить шатунные вкладыши. Но и стоять, как ледяная статуя, тоже не нужно. Достаточно 30–60 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Потом — спокойный старт, без резких ускорений. Первые 2–3 км — езда на низких оборотах, до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 60–70 градусов. Это не миф. Это данные от производителей, включая BMW, Toyota и Volkswagen, которые в своих руководствах прямо пишут: «Не нагружайте двигатель до достижения рабочей температуры».
А что насчёт зимы? Да, в сильный мороз масло густеет, и запуск сложнее. Но решение — не дольше греть, а правильное масло. Если вы используете 5W-40 вместо 0W-30, вы сами себе делаете хуже. Настоящий прогрев — это не время на холостых, а выбор подходящей вязкости масла, исправный аккумулятор и качественный стартер. Если машина плохо заводится — проблема не в прогреве, а в старом масле, севшем аккумуляторе или изношенных свечах. Прогрев не лечит слабые места. Он лишь снижает нагрузку на них.
Сегодня многие водители вообще не греют двигатель — и не ломаются. Почему? Потому что у них хорошие масла, современные моторы и умный подход. А те, кто ставит машину на прогрев на 10 минут, часто имеют проблемы с катализатором, износом цилиндров и повышенным расходом топлива. Потому что при холостых оборотах топливо не сгорает полностью — оно оседает на стенках цилиндров, разбавляя масло. И чем дольше вы греетесь, тем больше масла становится «грязным».
Правильный прогрев — это не пять минут на месте. Это три шага: завёл — подождал полминуты — тронулся — ехал спокойно — дождался температуры. Просто. Без паники. Без лишнего топлива. Без лишнего износа. И это работает даже при -30. Если вы делаете по-другому — вы не защищаете двигатель. Вы просто тратите время, бензин и нервы.
В подборке ниже — всё, что нужно знать о прогреве, запуске и уходе за мотором в холод. От того, как выбрать масло для зимы, до того, почему нельзя греть двигатель на холостых дольше минуты. Здесь нет теории. Только то, что реально влияет на срок службы вашего мотора.
