Уход за двигателем: что делать каждый владелец

Двигатель – сердце любой машины. Если к нему относиться просто «как есть», он быстро начинает «скулить», а ремонт выходит дорогим. В этой статье расскажем, какие задачи по уходу действительно важны и как их выполнять без лишних хлопот.

Как часто менять масло и фильтр

Самая простая, но часто забываемая вещь – своевременная замена масла. Смотрите пробег, но не только: если часто ездите в пробках или по пыльным дорогам, меняйте масло каждые 5‑7 тысяч км. Выбирайте масло, которое подходит под ваш тип двигателя (бензин, дизель, турбо) и по вязкости, указанной в инструкции. Фильтр меняем одновременно – он удерживает частицы, которые могут повредить подшипники.

Что чистить и когда

Система вентиляции картера (СВК) собирает пар и масло‑пар из цилиндров. Если её засорить, будет повышенный расход топлива и дым. Чистку СВК проводят каждые 30‑40 тыс. км, лучше в сервисе. Еще простая операция – проверка и чистка клапанной крышки от налёта. На неё часто падает масло, и со временем может образоваться шлам, который потом попадает в масляный фильтр.

Не забывайте про охлаждающую систему. Антифриз меняют каждые 2‑3 года, а радиатор промывают, если заметили потускнение или запах сладкого. Переполнение или утечка антифриза приводит к перегреву и повреждению поршневой группы.

Топливный фильтр тоже требует внимания. На дизельных авто он защищает форсунки от грязи. Заменяйте его каждые 20‑30 тыс. км или по рекомендациям производителя. На бензиновых машинах обычно фильтр пустой, но если слышен «перебой» в работе, имеет смысл проверить.

Слушайте звук двигателя. Любой стук, визг или рычание – сигнал, что что‑то не так. Не откладывайте диагностику, иначе небольшая проблема быстро превратится в серьёзный ремонт.

Еще один пункт – проверка уровня масла каждый месяц. Нужно, чтобы щуп показывал метку в районе «нормально». Недостаток масла сразу приводит к износу подшипников, а избыток может вызвать вспенивание и потерю смазывающих свойств.

Если хотите продлить ресурс до 300‑350 тыс. км, делайте регулярный осмотр ремня ГРМ, роликов и натяжных шкивов. При появлении трещин на ремне меняйте сразу – за минуту можно потерять мотор.

И наконец, выбирайте качественные запчасти. Дешевые аналоги часто экономят, но в долгосрочной перспективе обходятся дороже. Читайте отзывы, сравнивайте бренды, и не бойтесь спросить мастера, почему он советует именно тот комплект.

Итог прост: регулярные мелкие процедуры – это небольшие траты времени и денег, но они спасут ваш двигатель от крупных поломок. Делайте всё по расписанию, следите за показателями и ваш мотор будет радовать вас многие годы.