Виды аккумуляторов: разберёмся, какой нужен вашему автомобилю

Сейчас на рынке полно батарей, и выбрать правильную сложно. Я расскажу, какие бывают аккумуляторы, в чём их сильные и слабые стороны, и как не ошибиться при покупке.

Типы аккумуляторов, которые встречаются в машинах

Классический свинцово‑кислотный (лид‑ацид) – это самый дешевый вариант. Он тяжёлый, но проверенный, работает в широком диапазоне температур. Требует регулярного подзаряда, иначе сократится срок службы.

AGM (Absorbent Glass Mat) – улучшенный свинцово‑кислотный. Электролит впитан в стеклянные волокна, поэтому он более устойчив к вибрациям и не проливается. Хорошо держит заряд, но стоит дороже.

Гелевые аккумуляторы – тоже свинцово‑кислотные, но электролит в виде геля. Они почти не выделяют газ, подходят для автомобилей с большим энергопотреблением (например, с большим аудио‑оборудованием). Их главный минус – чувствительность к перезарядке.

Литий‑ионные (Li‑Fe) – легкие, быстро заряжаются и держат заряд долго. Их используют в премиум‑моделях и гибридах. Цена высокая, а зарядное оборудование должно быть совместимо.

Смарт‑батареи – с встроенным микропроцессором, который контролирует уровень заряда и предупреждает о проблемах. В основном встречаются в новых авто премиум‑класса.

Как подобрать аккумулятор: практические шаги

1. Определите размер и тип клемм. На корпусе обычно указана кодовая маркировка (например, 94R, 55/70). Ошибки здесь приводят к невозможности установки.

2. Смотрите ёмкость (Ah) и холодный пуск (CCA). Если ваш двигатель часто стартует в холодную погоду, нужен высокий CCA. Для обычных условий хватает 45‑60 Ah.

3. Учтите климат. В северных регионах лучше брать AGM или гелевый, они лучше работают при низких температурах.

4. Проверьте гарантию. Длинный гарантийный срок (обычно 2‑3 года) говорит о качестве батареи.

5. Не экономьте на зарядном устройстве. Правильный заряд продлит жизнь любой батареи. При покупке аккумулятора спросите, есть ли у продавца тестер.

Если уже есть аккумулятор, проверяйте его каждые 3‑4 месяца: измерьте напряжение в покое (12,6 V – нормально) и убедитесь, что клеммы чистые. При падении ниже 12,2 V – пора зарядить или заменить.

Итог простой: выбирайте тип, соответствующий вашему стилю вождения и климату, а затем подбирайте ёмкость и CCA под двигатель. Не забывайте о правильной установке и обслуживании – тогда батарея будет радовать десятки тысяч километров.