Задиры в цилиндрах: причины, последствия и как это исправить
Задиры в цилиндрах — это задиры в цилиндрах, повреждения на стенках цилиндров двигателя, вызванные трением металла о металл из-за потери смазки или перегрева. Также их называют царапинами на гильзах, и они не просто ухудшают работу мотора — они его убивают. Если вы заметили, что двигатель начал дымить синим дымом, потерял мощность или стал стучать, это не «просто возраст» — это может быть начало катастрофы.
Что приводит к таким повреждениям? Чаще всего — масляное голодание, когда масло не доходит до поршней и колец из-за засорённого фильтра, слабого масляного насоса или долгого простоя машины. Или перегрев двигателя, когда температура поднимается настолько, что поршень расширяется и начинает тереться о стенку цилиндра. Иногда — просто неправильный подбор масла. Вы поставили 5W-30, а машине нужен 10W-40? В жару это приведёт к тому, что масло выгорит, и металлические детали начнут скрежетать друг о друга. Задиры появляются не за день — они растут постепенно, как ржавчина на пороге. Но если вы не замечаете признаки до момента, когда двигатель не хочет запускаться — уже поздно.
Как понять, что у вас именно задиры? Если при прогреве двигатель начинает стучать, а после прогрева стук пропадает — это классический симптом. Если вы снимаете свечи и видите на них следы масла, но не видите бензина — значит, масло попадает в камеру сгорания через повреждённые кольца. А если вы делали диагностику на стенде и вам сказали, что компрессия в одном цилиндре на 30% ниже — это почти стопроцентный признак.
Что делать? Если задиры небольшие — можно попробовать притереть кольца и поменять масло на более вязкое. Но если они глубокие — это уже капитальный ремонт. Нужно растачивать блок цилиндров, ставить ремонтные поршни и кольца, а иногда и менять весь блок. Это не 10 тысяч рублей. Это 50–100 тысяч, если повезёт. И это — если не пошла трещина в блоке.
Лучше не дожидаться, пока двигатель умрёт. Проверяйте масло каждые 2000 км — не только по щупу, но и по цвету. Чёрное, густое масло — это сигнал. Заменяйте фильтр строго по графику. Не игнорируйте перегрев. И не думайте, что «всё ещё едет» — значит, всё в порядке. Задиры не видны глазом, пока не начнёт дымить. А когда дымит — уже поздно.
В подборке ниже — всё, что нужно знать о том, как распознать ранние признаки износа, почему масло перестаёт работать, как проверить компрессию и что делать, если вы уже на грани. Здесь нет теории — только то, что реально помогает не остаться на обочине с пустым кошельком.
